Ruim 2,5 miljoen verkeersboetes in vier maanden. Dat is geen misdruk: in de eerste vier maanden van 2026 constateerde de politie 2.584.526 overtredingen, dertien procent meer dan dezelfde periode een jaar eerder. Het gaat daarbij niet alleen om te hard rijden - ook voor rijden met je telefoon, door rood rijden en het weglaten van de gordel worden steeds meer boetes uitgeschreven. En het einde van die stijging is niet in zicht.
Waarom er dit jaar harder wordt gehandhaafd
De context is hard: 2025 telde 759 verkeersdoden, het hoogste aantal in twintig jaar. Die schokkende stijging deed minister van Justitie en Veiligheid besluiten de handhaving te intensiveren. Meer focusflitsers, meer trajectcontroles en meer politiecapaciteit op gevaarlijk rijgedrag. Het doel: weggebruikers bewust maken dat de pakkans echt omhoog gaat.
Die aanpak heeft effect - althans in boetes. Of het ook tot minder ongelukken leidt, moet de komende jaren blijken. Maar voor de gemiddelde automobilist is de boodschap nu al relevant: de kans dat je geflitst of aangehouden wordt voor een overtreding is aanzienlijk groter dan een jaar eerder.
Telefoneren achter het stuur levert nu vaker een boete op
In de eerste vier maanden van 2026 werden 134.752 mensen beboet voor het vasthouden van een mobiele telefoon achter het stuur. Van die boetes kwamen er 79.014 van speciale focusflitsers. Op dit moment staan er veertig van die apparaten opgesteld; het doel is vijftig voor het eind van 2026.
Focusflitsers zijn anders dan de snelheidscameras die je kent: ze zijn gericht op gedrag in de auto, niet op de snelheid. Ze filmen frontaal en herkennen automatisch of iemand een telefoon vasthoudt. De boete bedraagt 420 euro. Rijden met een telefoon in je houder - en bedienen via aanraking - is overigens ook verboden. Alleen handsfree bellen mag.
Door rood rijden stijgt met 35%
Een van de meest opvallende stijgingen: 80.548 boetes voor door rood rijden in de eerste vier maanden van 2026, tegenover 59.772 in dezelfde periode van 2025. Dat is bijna 35% meer. Driekwart van die toename is te verklaren door nieuwe en vervangen verkeerslichtcameras, aldus het ministerie van Justitie en Veiligheid.
Toch is het niet alleen een kwestie van meer cameras. Wie door oranje gas geeft - een Nederlandse gewoonte die al jaren irritatie opwekt - loopt nu aanzienlijk meer kans om geflitst te worden. Bekijk voor meer context ook ons artikel over de uitbreiding van het flitspalen-netwerk in Nederland.
Gordel vergeten blijft een risico
Van de 215.393 staandehoudingen in de eerste vier maanden van 2026 gingen er 11.594 over het niet dragen van een gordel - 8,3% meer dan een jaar eerder. Geen dramatische sprong, maar gordelcontroles staan nadrukkelijk op de politieprioriteitenlijst, deels omdat ongegorddeld rijden sterk oververtegenwoordigd is bij verkeersdoden.
Bij een botsing op honderd kilometer per uur zonder gordel is de kans op ernstig letsel vijf keer hoger dan met gordel. Toch trekt ruim een op de honderd aangehouden bestuurders zijn gordel niet. Over miljoenen ritten per dag lopen de aantallen snel op.
Snelheid blijft de absolute koploper
Met 1.806.028 snelheidsbeschikkingen is te hard rijden nog altijd veruit de meest beboete overtreding - een stijging van 7,6% ten opzichte van 2025. Die toename hangt samen met meer trajectcontroles en nieuwe flitspalen. Meer dan anderhalf miljoen boetes in vier maanden betekent gemiddeld meer dan tienduizend snelheidsboetes per dag.
De nieuwe veiligheidssystemen die per 1 juli 2026 verplicht worden voor nieuwe auto's - waaronder adaptieve remlichtsystemen en een rijdersaandachtsmonitor - zijn een aanvulling op handhaving, maar veranderen niets aan de geldende verkeersregels zelf.
Wat je als bestuurder nu moet weten
De boodschap van de cijfers is duidelijk: meer cameras en een hogere handhavingsintensiteit betekenen dat overtredingen sneller worden opgepikt. Niet omdat de regels zijn aangescherpt, maar omdat de pakkans fors gestegen is.
Drie zaken zijn het meest urgent. Pak je telefoon niet vast achter het stuur, ook niet even snel bij een stoplicht of op de oprit. Rijd niet door oranje tenzij stoppen gevaarlijker is dan doorrijden. En zet je gordel om, ook op korte ritten naar de supermarkt.
Die adviezen klinken vanzelfsprekend. Maar honderdduizenden boetes in vier maanden laten zien dat veel bestuurders ze toch anders afwegen. De politie telt mee - en doet dat in 2026 meer dan ooit.